Зима обычно приходит в Россию внезапно, когда ее никто не ждет. И недаром день первого снега называют еще днем жестянщика, хотя и в остальные дни зимы водителей подстерегает на зимних дорогах множество проблем и опасностей. В этой статье я расскажу несколько нюансов, связанных с зимним вождением жигулей.
Почему вождение именно ВАЗ? Он особенный?
Особенность ВАЗ, а вернее классики ВАЗ — задний привод, считающийся классическим, хотя на сегодняшний день подавляющее количество машин на наших дорогах — переднеприводные. Летом при обычной езде можно и не заметить разницу между задним и передним приводом, а вот зимой все отличия проявляются в полной мере. Какие же основные отличия и как они проявляются?
Развесовка машины
Передняя ось у большинства машин загружена сильнее, если только мы говорим не про Ferrari или Запорожцы, где двигатель сзади. Соответственно задняя ось нагружена меньше, а значит меньше и сцепление с поверхностью дороги. Для увеличения нагрузки достаточно зимой класть в багажник что-то тяжелое, например мешок с песком. Как вариант можно предложить садить на заднее сиденье тещу, но этот вариант имеет ряд существенных недостатков. Дополнительный груз в багажнике позволяет немного упростить себе жизнь зимой.
Нагрузка на оси при трогании с места. Когда машина трогается с места, то она “приседает” на заднюю ось, сильнее нагружая ее. Здесь задний привод в лучшем положении. Хотя при этом задняя ось должна быть достаточно нагружена ( смотрите предыдущий пункт). Однако резко давать газ нельзя — машина сорвется в пробуксовку.
Пробуксовка
Как при трогании с места, так и в движении, зимой очень легко сорвать машину в пробуксовку, если слишком сильно надавить на газ. Для переднеприводной машины пробуксовка на прямой не страшна, проблемы в виде сноса могут быть только в повороте. Для заднеприводной машины на скользкой дороге пробуксовка даже на прямой очень опасна, потому что задняя часть машины норовит обогнать передок и не всегда понятно, по какой стороне — начинается занос. Но зато достаточно бросить газ и вернуть контроль над машиной можно вернуть.
Торможение двигателем
Торможение двигателем зимой на заднеприводной машине — самый эффективный способ избежать неприятностей, достаточно бросить газ и машина начнет стабилизироваться, ведь задняя ось начинает работать как тормозной парашют.
Немного про зимние шины
Про шины я уже писал пару раз. Владельцы переднеприводных машин для экономии часто покупают новые шины парами, только на переднюю ось, ведь она и тянет, и тормозит. Это неправильно, потому что при торможении задняя ось с неправильной резиной может с легкостью попытаться обогнать передок, что приведет к заносу и развороту машины. На заднеприводных машинах сэкономить сложнее — обувать надо все 4 колеса. Да и не стоит зимняя резина этой экономии — скупой здесь платит иногда намного больше, чем дважды. А всесезонные шины плохо работают в любой сезон, что летом, что зимой!
В качестве итога можно свести все советы в один список:
- Используйте зимой качественные зимние шины на всех колесах
- Тормозить зимой двигателем, особенно на заднем приводе
- При заносе или пробуксовке надо бросать газ
- Стоит положить в багажник балласт, например мешок с песком
Удачи вам на дорогах и минимум проблем!