от ·Нет комментариев

Зима обычно приходит в Россию внезапно, когда ее никто не ждет. И недаром день первого снега называют еще днем жестянщика, хотя и в остальные дни зимы водителей подстерегает на зимних дорогах множество проблем и опасностей. В этой статье я расскажу несколько нюансов, связанных с зимним вождением жигулей.

Почему вождение именно ВАЗ? Он особенный?

Особенность ВАЗ, а вернее классики ВАЗ — задний привод, считающийся классическим, хотя на сегодняшний день подавляющее количество машин на наших дорогах — переднеприводные. Летом при обычной езде можно и не заметить разницу между задним и передним приводом, а вот зимой все отличия проявляются в полной мере. Какие же основные отличия и как они проявляются?

Развесовка машины

Читать далее

от ·Нет комментариев

Классика ВАЗ зимой

Я уже писал о том, как правильно завестись в мороз и жаловался на подтекание антифриза зимой. А что требуется делать, чтобы подготовиться к зиме, избежать возможных неприятностей? За чем надо следить, чтобы машинка не подвела в самый нужный момент?

Зимний набор вазовода

Некоторые детали из этого набора актуальны и летом, но зимой просто обязательны.

  1. Запасной комплект свечей
  2. Свечной ключ
  3. Провода для прикуривания
  4. Манометр
  5. Незамерзающая жидкость для омывателя стекол
  6. «Размораживатель» замков
  7. Запасной комплект дворников

Аккумулятор

Аккумулятору зимой приходится несладко! На морозе с холодным электролитом емкость аккумулятора уменьшается сама по себе, а ведь двигатель приходится крутить с загустевшим на морозе маслом, да и заводится машина зимой не с пол-оборота.Читать далее

от ·2 комментария

Есть одна особенность запуска в мороз двигателя с карбюраторной системой питания в отличие от инжекторной, где электронасос поднимает давление в системе питания до запуска двигателя.

Во-первых, желательно полностью выдвигать ручку управления пусковым устройством после того, как поставили машину на стоянку или в гараж и заглушили двигатель. При закрытой заслонке бензин не будет испаряться из впускных трубопроводов.

Во-вторых, перед запуском двигателя следует несколько раз нажать и отпустить педаль газа. При этом ускорительный насос карбюратора впрыскивает бензин во впускные трубопроводы. В противном случае двигатель заводится и сразу глохнет. При температуре ниже -15°C надо сделать не менее 10-12 нажатий на педаль газа.

В-третьих, после нажатий следует выждать 1-15 секунд, прежде чем заводить двигатель, чтобы бензин успел стечь к клапанам.

После этого при исправных свечах двигатель с карбюраторной системой питания запускается с первого раза и не глохнет сразу после запуска.

от ·5 комментариев

При пробеге 11 325 при понижении температуры до -5, -10°C обнаружено подтекание тосола в нижней части радиатора в районе сливного краника. Течь наблюдалась только в процессе прогрева двигателя до рабочей температуры. При детальном обследовании оказалось, что тосол подтекает в месте соединения верхнего патрубка с радиатором, стекает по торцу радиатора вниз и там уже капает на защиту двигателя.

Вопрос решился подтягиванием хомутов и краника, на всякий случай, поскольку краник был не затянут.

При понижении температуры текучесть тосола увеличивается, то есть он не загустевает, как водка в морозильнике, а наоборот. В результате, если есть какие-то плохо затянутые соединения, проблема проявляется при значительном понижении температуры, проще говоря при морозе. Кстати, состояние батарей в квартирах обычно проверяют летом, закачивая в систему отопления холодную воду.

Найдено еще пару мест, где при прогреве двигателя сочится тосол, причем капает прямо на генератор. Как следует подтянуть хомуты не получается из-за кривого механизма хомутов — при затяжке винт просто проскакивает на один виток назад. Хомуты придется заменить.