Текущее состояние автомобиля про пробеге немногим более 10 тысяч километров — хорошее.
После пробега первых восьми сотен километров была обнаружена первая «детская болезнь» — залипал датчик выключения вентилятора принудительного охлаждения. При этом вентилятор просто не выключался, даже через некоторое время после выключения двигателя. Вопрос решился заменой датчика как бы по гарантии.

При пробеге 2222 километров было пройдено первое, или как его еще называют, нулевое, гарантийное обслуживание. Оно же и последнее. Не стоит потраченных денег.

Второе ТО было пройдено на 9-ти тысячах на одном из СТО Киева. Очень не понравилось! Кроме замены масла и фильтров заменили бегунок и контакты трамблера. После этого машина дергалась, двигатель довольно быстро перегревался и плохо тянул. Оказалось, что оставлен слишком большой зазор, ну и угол зажигания тоже пришлось выставлять самостоятельно.

Кроме этого двигатель стал работать довольно шумновато, появились подвывающие нотки. Подозреваю, что причина на самом деле не в двигателе, а в перетянутом ремне генератора.

Продолжение следует.